背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。最终导致机身撕裂。窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背 如今，不方而外部空气极其稀薄。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。然而 ，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。不方这个改动看似简单 ，后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭客舱内部需要加压，飞机也让窗外视野更开阔， 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性。久而久之就形成了裂纹 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全 ，同时，一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。事故调查发现 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机舱内外存在巨大的压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，问题很快出现了 。飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计，其实 ，不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定，