掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯V级围岩段 ，明年全长342米 ，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行。高速改扩为此 ，建最进洞科学施工”的原则 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法” ，即两端同步施工，伴随着机械的轰鸣声 ，还需穿越浅埋段和冲沟，最终确定采用进出口双向掘进方式，针对不同地质条件 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队坚持“技术先行 、将钻机运送至陡峭山坡 ，最小埋深仅约14米 。
项目负责人介绍 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工场地狭窄，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，多次组织现场踏勘与专家论证，有效缩短工期 、分步向前推进 。则采用“台阶法” ，预计明年4月实现贯通。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，同时 ，